在前面，我们介绍了车载式电加热导热油炉在公路养护的应用，这篇文章我们了解下车载式导热油炉的供热循环的可行性分析。
车载式导热油炉的供热循环的可行性分析:传热系数的大小是由传热过程中各项热阻决定的，其值主要取决于沥青的自然对流换热系数a且小于a。由于在强制循环和自然循环系统中沥青的自然对流换热系数不变，所以导热油炉强制循环和自然循环的传热系数差别不大。
在两种循环系统下，保持油气换热器和油沥换热器的换热面积不变，以尾气与导热油之间的换热面积F1为基准面时，计算出的导热油炉强制循环传热系数k和自然循环传热系数k′的大小如表1所示。由表1可知:虽然强制循环时导热油的对流换热系数远大于自然循环时的，但总的传热系数变化不大，因而利用导热油自然循环系统实现汽车尾气加热沥青是可行的。
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